进军海外，比亚迪的必考题-天天看热讯

2月的第一周，比亚迪在日本市场正式上市了第一款车——ATTO3。而在今年更早一些时间，德国主流汽车媒体则是对ATTO3进行了详细的评测与解读，反响颇高。

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在2023年的开年，比亚迪在几乎同一时间切入了德、日两大世界汽车工业强国的腹地，这既是一种信号，也是一次试探，但更重要的，这是比亚迪发展路上的必考题。

为什么比亚迪受到如此程度的重视？

【资料图】

在众多德国汽车媒体的评测中，德国之声电视台（DW）的这次测评显得更让人印象深刻，理由是在2023年开年，DW在评测ATTO3之前，甚至专门做了一期节目来阐释“为什么德国需要对中国的电动汽车扩张有所警惕”，封面正是比亚迪ATTO3。

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电荷君翻看了这一账号近期的视频数据，在2023年，仅有这两条关于比亚迪的视频播放量突破了1万。

在视频中，DW不仅整体评测了ATTO3这款车型，还探访了比亚迪刀片电池实验室，试图去探究这一动力电池技术所带来的影响背后，存在着什么样的技术突破。

不管是多年来在磷酸铁锂电池研发上的积累，还是类蜂窝铝板结构设计为刀片电池提供的超级强度，不管是结构与设计带来的安全属性，还是高利用率带来的能量密度。平心而论，刀片电池所掌握的技术优势，是整个欧洲大陆所不具备的。

能够看出，DW对刀片电池的兴趣更甚于对ATTO3整车的兴趣，但对于目前的比亚迪来说，以刀片电池为核心所辐射到整车制造领域的进步，显然才是他们能够立足于欧洲的全部砝码。

ATTO3是元PLUS(图片|配置|询价)的全球版车型，德国市场预售价为3.8万欧元（约合26.31万元人民币），比国内售价（13.78万-16.58万元）高出近10万元。这款车，再加上汉、唐两款车型，将组成比亚迪进入欧洲市场的第一梯队。

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欧洲媒体的“幡然醒悟”，显然不只是因为他们也悟透了“比亚迪”这三个字的流量密码，这更像是一种对于汽车行业的倒逼：再不进步，比亚迪迟早要吃下欧洲市场大部分的份额。

2022年，欧盟纯电动汽车的市场份额已经上涨到了12.1%，而德国的纯电动汽车销量更是同比上涨了32%。虽然大众依然占据着绝对领先的市场地位，但谁知道全球新能源汽车销量冠军的到来，会不会让欧洲市场变天？这也是比亚迪能够在欧洲受到重视的关键因素。

比亚迪是否有机会立足？

而对比亚迪来说，进军欧洲，又是否有机会立足？电荷君认为很有机会，而预测主要围绕3个字：窗口期。

欧盟是比较早领悟到电动汽车大形势的传统汽车市场，这里既有排放门带来的柴油车式微的因素，也有排放标准日渐严格带来的环保压力。

但迫于巨大的燃油车存量市场压力，即便是在大众、斯特兰蒂斯、雷诺-日产等大型汽车集团的转型带动之下，依然有3-4年的窗口期。

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汽车的产业链长度决定了这是一个规模巨大的行业，想要转身，克服的阻力可想而知。再加上近期欧洲能源价格飙升，在2022年年底其实出现了一些电动汽车增速放缓的势头。

更何况在欧洲还出现了一些重新拥抱燃油车的声音，由此可见欧洲的电动汽车发展趋势，必然是螺旋式上升，这也为比亚迪的窗口期提供了空间。

空间有了，而电动化的趋势又是长期确定的，因此欧洲如此庞大的燃油车保有量市场，需要被替代，这样一来又形成了市场潜力。

对于比亚迪来说，抓住这3-4年的窗口期就显得尤为重要，抓手除了ATTO3等车型以外，还需要实现成本减压。

（福特德国萨尔路易斯工厂）

最近，据多家外媒报道，福特汽车正与比亚迪就出售其在德国萨尔路易斯的工厂进行谈判。如果比亚迪能够成功拿下福特的工厂，从而实现本土化生产，势必会在欧洲市场重新和特斯拉形成对峙局面。

可以说，比亚迪面对的是一个充满巨大潜力的市场，但征服欧洲市场，显然还需要谨慎与耐心，这也是未来几年比亚迪在欧洲与传统豪强角力的关键。

出口海外，到底对比亚迪有多重要？

但对于比亚迪来说，为什么一定要出口？为什么一定是欧盟、日本？内因与外因兼而有之。

在2022年，比亚迪度过了完美的一年，超越大众，以186.35万辆的成绩登上了中国市场的销量冠军。而在2023年，在大量未交付订单以及新车的驱动下，比亚迪在国内的销量必然会进一步增长，虽然300万辆甚至是400万辆的目标并没有被证实，但从某种程度而言已经成为公认的目标。

根据乘联会的预测，2023年的新能源汽车销量将达到850万辆，而2022年则是，649.8万辆，增幅为200万辆。

而比亚迪从186万辆到400万辆，这种巨大的市场增幅显然是国内市场潜力所无法满足的，因此国际市场必然是比亚迪重点布局的方向。

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另外，如果从长期发展来看，比亚迪进入欧洲市场，也是进军海外的必经之路，这种规模与地位的市场所带来的品牌效应，会直接辐射全球。

比亚迪有机会成为中国汽车历史的改写者，这样的机会对于任何一家中国车企来说，都太过于诱人。

结语

当大众进入中国时，可能没有想到，有一天在这片土地上，会孕育出一家能够与德国车企甚至是欧洲车企叫板的中国企业。如今比亚迪正带着多年来行业的积累与亿万国人的希望，向德国市场进发，这样的励志故事，让人不得不热血澎湃。

正如电荷君在中国出海的视频中所讲到的，在如今这样一个产业变革的窗口期，出海是难而正确的事，只有穿越风暴，在欧美主场站稳脚，中国新能源车企方能生生不息。